Las sanciones “shadow fleet iraní” dejaron de ser un concepto abstracto: EE.UU. publicó una lista nominal de buques y empresas que, desde hoy, elevan el riesgo de pagos, seguros y escalas para operadores marítimos. Esta actualización se integra al seguimiento de Geopolítica con foco operacional.
Qué sancionó EE.UU.: buques y “facilitadores” de la flota opaca
El Departamento del Tesoro, a través de OFAC, escaló presión sobre la red de transporte vinculada a exportaciones de petróleo y derivados de Irán. En la práctica, la medida incorpora a la lista SDN a nueve buques y a ocho entidades asociadas (propietarios, operadores o gestores), lo que bloquea bienes e intereses bajo jurisdicción estadounidense y restringe transacciones con personas estadounidenses.
Buques identificados (resumen operativo)
- SEA BIRD, AVON, AL DIAB II
- CESARIA, LONGEVITY 7, EASTERN HERO
- AQUA SPIRIT, CHIRON 5 y KEEL
Entidades designadas (facilitadores/gestión/propiedad)
- Horizon Harvest Shipping LLC
- Aayat Ship Management Private Limited
- Black Stone Oil and Gas
- Galeran Service Corp
- Longevity Shipping Limited
- Odyssey Marine Inc.
- Benoil Shipping Inc
- Trade Bridge Global Inc.
Implicancias para navieras, brokers, puertos y banca
Desde el punto de vista de cumplimiento, el impacto se concentra en tres frentes. Primero, screening por identificadores marítimos (IMO/MMSI/nombre histórico) y, además, por estructuras de propiedad (regla de 50%). Segundo, riesgo de seguros: P&I, hull and machinery y coberturas de guerra tienden a endurecer requerimientos cuando aparecen designaciones. Tercero, riesgo de pagos: bancos corresponsales y financiadores suelen detener operaciones ante señales de SDN, incluso si el flujo físico ya está en tránsito.
Por otra parte, el foco en prácticas opacas vuelve más sensible la revisión de ship-to-ship transfers, inconsistencias de bandera y cambios de nombre/gestor. En consecuencia, los contratos (charter parties, COAs, agency agreements) deben reforzar cláusulas de sanciones, garantías de contraparte y derechos de terminación por “designations-trigger”.
General License T: por qué aparece y cómo leerla
Junto con la actualización de designaciones, OFAC emitió una licencia limitada para autorizar ciertas transacciones de seguridad y medioambiente, incluyendo el offloading de carga en supuestos acotados. Sin embargo, su naturaleza es excepcional: sirve para evitar riesgos físicos/ambientales sin “normalizar” el negocio con contrapartes bloqueadas. Por tanto, cualquier operador debe verificar alcance, condiciones y documentación antes de ejecutar movimientos.
Qué significa para planificación 2026: compliance + riesgo de corredor
El mensaje para 2026 es que el riesgo geopolítico se está traduciendo en riesgo transaccional medible. Esto se superpone con la tensión de rutas y seguros en zonas sensibles: el análisis de riesgo Mar Rojo y Ormuz muestra cómo recargos y war risk pueden amplificarse cuando el cumplimiento se vuelve más estricto. Asimismo, el reordenamiento de tráficos vía Suez y desvíos sigue siendo un determinante de costos, como se observa en Suez y normalización de tráficos y en la lectura de seguridad operacional del corredor.
Para operadores de América, incluidos importadores/exportadores, el efecto indirecto suele aparecer en cotizaciones, disponibilidad de tonelaje y exigencias documentales; además, cualquier relación con cargas energéticas o hubs de transbordo requiere due diligence reforzada. En paralelo, el entorno sancionatorio más amplio ya se reflejaba en el debate sobre riesgo de sanciones y pagos, donde el sector financiero reacciona con lógica de “cero tolerancia”.
Referencias oficiales para verificación y screening: comunicado del Tesoro/OFAC y actualización de SDN + General License T.
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[…] En términos prácticos, el mercado reacciona con más due diligence. Se endurecen filtros de documentación y ownership. Además, los aseguradores ajustan apetito de riesgo. Esto ya se observa en otras agendas de sanciones. Por ejemplo, en el seguimiento a la shadow fleet iraní. […]