Puerto Antofagasta incorporó el dragado de los Sitios 1 y 2 dentro de sus licitaciones 2026. El foco declarado es asegurar la operación diaria. A la vez, busca habilitar condiciones para la proyección del sistema logístico regional.
En la práctica, el dragado funciona como una medida de confiabilidad. Reduce incertidumbre operativa. Además, mejora la estabilidad del plan de atraques y ventanas de trabajo.
Qué se licita y por qué importa al calado operativo
El proceso identificado como N°001/26 corresponde a la Fase 1 del “Mejoramiento dragado de los sitios 1 y 2 del Puerto de Antofagasta” (BIP 40045648-0). El alcance considera remover cerca de 46.000 m³ de material. El objetivo es aumentar el calado y mejorar el acceso por vía marítima.
El calado es una variable de negocio. Cuando el calado utilizable es ajustado, la operación se vuelve sensible a restricciones. En ese escenario, sube el costo de decisión. Se redistribuye carga, se ajusta estiba o se reprograman turnos.
Por eso, dragar no solo cambia un valor técnico. También mejora la continuidad operacional. Y, con ello, la confiabilidad del plan diario.
El detalle general del portafolio se informó en el anuncio oficial de Puerto Antofagasta.
Ventanas, interferencias y control: claves para continuidad
Un dragado debe convivir con la operación. Por eso, la continuidad no depende solo de la draga. Depende también de la coordinación de ventanas. Además, requiere señalización y control de tráfico local. A esto se suma un esquema claro de calidad y aceptación.
Ese control se sostiene con batimetrías y hitos verificables. También necesita criterios de aceptación definidos. Esto es más relevante cuando hay componente rocoso. En esos casos, el riesgo de desalineación entre alcance y ejecución aumenta.
Para seguimiento del proceso, el puerto mantiene un listado público: estado de licitaciones EPA.
Contexto: portafolio 2026 y proyección logística regional
El dragado de Sitios 1 y 2 se inserta en una cartera más amplia. Incluye renovación de defensas de muelle. También suma iniciativas logísticas terrestres y estudios de planificación. La meta es fortalecer el sistema para comercio exterior y nuevos flujos.
El convenio de programación con el Gobierno Regional apunta a duplicar capacidad portuaria. Además, busca robustecer la red logística regional. Esto se conecta con la proyección del Corredor Bioceánico.
Para contexto editorial, revisa dragados y ampliaciones 2025–2028. Como comparación regional, mira dragado continuo y calado operativo en Brasil.
Qué debería mirar el mercado en las bases
Hay tres señales a observar en las bases. Primero, criterios de aceptación del perfil final y controles batimétricos. Segundo, manejo de material y exigencias ambientales. Tercero, planificación de interferencias con la operación.
La disponibilidad de equipos también importa. La experiencia en material rocoso suele ser diferencial. Incide en costo, plazo y riesgo. Y puede definir la estrategia de ejecución en sitio.
Este caso también dialoga con el pipeline de grandes obras portuarias en Chile. Para comparar gobernanza y cronogramas, revisa el cronograma del Puerto Exterior. Como benchmark internacional, mira el caso Puerto de Mobile y su dragado.
A medida que avance el proceso, el punto clave será la ejecución con baja fricción. Eso exige ventanas claras y control robusto. También requiere entregables medibles sobre calado utilizable. Si eso se cumple, la continuidad operacional mejora de forma tangible.
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