Qué se sabe y qué cambió en la Macrozona Norte
El encuentro, reportado el 7 de noviembre de 2025, se realizó en Antofagasta y puso el acento en coordinación operativa para control de ilícitos y continuidad del flujo lícito. La Macrozona Norte considerada por Aduanas integra Arica y Parinacota, Tarapacá y Antofagasta, donde convergen corredores carreteros, recintos extraportuarios y puertos con conexión a zonas francas.
En este marco, la hoja de trabajo busca estandarizar criterios de fiscalización, mejorar el perfilamiento de riesgo y fortalecer el intercambio de información entre instituciones. Ese enfoque se alinea con la estrategia de inteligencia aduanera frente al crimen organizado y con la presión operativa que muestra el cierre del comercio exterior 2025 en Chile, donde la trazabilidad y el control selectivo pasan a ser variables críticas.
Impacto operativo en pasos habilitados, rutas y recintos extraportuarios
En la Macrozona Norte destacan pasos habilitados como Chacalluta, Colchane y Ollagüe. La coordinación con Seguridad Pública y equipos EPF apunta a que la selectividad documental y la inspección física se apliquen con criterios homogéneos, reduciendo variabilidad en tiempos y evitando duplicidades entre controles sucesivos.
Además del control en frontera, el despliegue considera fiscalización en rutas y puntos de verificación asociados a transporte internacional de carga. En casos de mayor riesgo, las alertas generadas por análisis de ruta pueden derivar en controles posteriores, como los que se observan en el operativo conjunto en Ollagüe que evitó más de mil dosis, con derivaciones y resguardo de cadena de custodia cuando corresponde.
En paralelo, la presión por volumen también condiciona la operación. La experiencia del IVA Digital y el aumento de envíos en el e-commerce refuerza la necesidad de segmentar por riesgo y automatizar etapas, para concentrar recursos en cargas y viajeros con señales verificables.
Tecnología, trazabilidad y perfilamiento de riesgo como soporte del control
La fiscalización se apoya en sistemas de información, matrices de riesgo y tecnologías de inspección no intrusiva. En el frente operativo, el objetivo es que la trazabilidad documental y los registros de control permitan continuidad del procedimiento desde el paso fronterizo hasta la ruta o el recinto de destino, en tanto existan indicios que lo ameriten.
El Gobierno destacó que una parte relevante de los resultados recientes se explica por el plan de renovación tecnológica iniciado a fines de 2022, con inversión en camiones escáner y portales. En el balance oficial del 11 de noviembre de 2025 se reportó que operaban 10 camiones y 2 portales, y que se proyectaban nuevos equipos para puertos del norte, junto a otras tecnologías de detección.
De forma complementaria, Aduanas ha detallado en un reporte sobre camiones escáner RX y su despliegue en el norte características y estándares operativos de estos equipos, incluyendo su uso como apoyo al análisis y la selectividad. Estos elementos se conectan con iniciativas de inspección no intrusiva con nuevos escáneres y con la aplicación normativa que enmarca la fiscalización, como la Resolución Exenta N° 4494 y sus actualizaciones de procedimientos.
En lo operativo, la coordinación con Seguridad Pública permite sumar capacidades de resguardo perimetral y apoyo táctico en procedimientos extensos. A la vez, la derivación al Ministerio Público se activa cuando el hallazgo configura hipótesis penal, mientras que las infracciones administrativas siguen los cursos sancionatorios previstos.
Próximos hitos y variables bajo monitoreo
La agenda interinstitucional contempla mesas periódicas para revisar tendencias de riesgo, patrones de ocultamiento y estacionalidad de flujos. En estas instancias se ajustan matrices, se redefinen tramos y horarios críticos y se coordinan ventanas de fiscalización para minimizar tiempos de estadía en recintos.
En las próximas revisiones, las variables clave serán la evolución de incautaciones, los tiempos de atención por tipo de control, la calidad de la evidencia levantada y la consistencia de la selectividad entre pasos y corredores, con foco en Chacalluta, Colchane y Ollagüe.
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