El índice intra-Asia volvió a moverse y deja una señal útil para compras de flete: Drewry reportó una caída semanal de 3% del IACI a US$641 por 40ft. Por tanto, para importadores, exportadores y forwarders, el dato funciona como “termómetro” previo a la temporada alta de contratos 2026. Esta nota se integra al hub de Supply Chain.
Qué dijo Drewry y por qué importa
Drewry informó que su Intra-Asia Container Index (IACI) disminuyó 3% en la cuarta semana de enero, ubicándose en US$641 por contenedor de 40 pies. Además, el índice se encuentra 12% por debajo del nivel interanual, lo que sugiere un mercado más holgado que el de hace un año. En consecuencia, la negociación de fletes intra-Asia tiende a volverse más sensible a capacidad, nuevas rotaciones y ventanas de embarque.
Cómo leer el IACI: señal regional, no “global”
A diferencia de índices compuestos globales, el IACI se define como un promedio ponderado de tarifas spot en 18 rutas intra-Asia. Por eso, es especialmente útil para quienes mueven carga en corredores Asia–Sudeste Asiático, China–Vietnam y redes alimentadoras hacia puertos hub. De hecho, el comportamiento regional puede divergir del panorama Este–Oeste, que suele capturarse mejor con el World Container Index de Drewry.
Señales para planificación 2026: estacionalidad y capacidad
Drewry espera que las tarifas se mantengan relativamente estables antes del Año Nuevo Chino, una ventana que suele alterar bookings y utilización de espacio. Sin embargo, el ajuste de enero también se explica por la entrada de servicios y capacidad adicional en ciertos corredores, lo que enfría el mercado tras repuntes previos. Por otra parte, la reconfiguración de redes 2026 y el calendario de nuevas rotaciones puede cambiar la presión tarifaria de manera rápida. En ese contexto, conviene cruzar esta señal con la lectura de disrupciones y volatilidad de incertidumbre en fletes 2026.
Implicancia práctica: compras de flete y cláusulas de contrato
Para planificación 2026, el mensaje es operativo: si el índice intra-Asia sigue bajo presión, mejora el poder de negociación del cargador en spot y en contratos cortos. En cambio, si la demanda post-festividad se recupera y la capacidad se retira vía blank sailings, el piso puede moverse rápido. Por lo tanto, es recomendable estructurar compras con bandas o gatillos: indexación parcial, revisiones mensuales y cláusulas claras para recargos.
Tres decisiones de calendario que suelen pagar
Primero, fijar ventanas de embarque pre y post-festividad con buffers reales. Segundo, separar el tramo intra-Asia del tramo oceánico cuando exista transbordo hacia América, para evitar “promedios” que oculten riesgo. Tercero, monitorear anuncios de redes y servicios: por ejemplo, la red de servicios 2026 suele anticipar dónde habrá más oferta y dónde podrían aparecer cuellos.
Qué observar desde Chile: transbordos, GRIs y rutas hacia LatAm
Aunque el IACI es intra-Asia, sus variaciones pueden filtrarse a costos totales cuando la carga chilena depende de conexiones en hubs asiáticos. Asimismo, decisiones comerciales de navieras en Asia pueden repercutir en tarifas hacia América Latina. Por eso, suma revisar movimientos como ajustes Asia–América Latina y la sensibilidad macro del importador, incluyendo sensibilidad fletes y dólar, para aterrizar presupuestos 2026 con supuestos defendibles.
En síntesis operativa, la caída de 3% del IACI a US$641/40ft es una señal de enfriamiento regional que ayuda a calendarizar compras, definir cláusulas y anticipar escenarios post-estacionalidad, sin perder de vista que el balance oferta–demanda puede cambiar en pocas semanas.
Referencia oficial del indicador: Drewry Intra-Asia Container Index (IACI).
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