PEX PGS BAX entra en fase de consolidación en la red del norte de Europa. Hapag-Lloyd informó que el servicio Poland Express (PEX) se integrará dentro de PGS y BAX a partir del 25 de enero de 2026. El objetivo es mejorar confiabilidad de itinerarios y desempeño operacional. El detalle está en el CustomerNEWS de Hapag-Lloyd.
Qué cambia desde el 25 de enero de 2026
La medida es directa: PEX deja de operar como servicio independiente y su volumen se redistribuye. Por una parte, la carga desde Gdynia se canalizará vía PGS. Por otra parte, el volumen desde Klaipeda se enruta vía BAX. En la práctica, esto cambia la “ruta lógica” para reservas, conexiones y planificación de ventanas.
Este tipo de rediseño se vuelve más frecuente en 2026. Por eso, conviene cruzar estos cambios con políticas de buffers críticos de inventario 2026, especialmente cuando el lead time depende de feeders y hubs.
Nuevas rotaciones: PGS y BAX reordenan escalas
La integración viene acompañada de rotaciones revisadas. En primer lugar, PGS ajusta su secuencia desde el 26 de enero de 2026 con la rotación: Hamburgo → Wilhelmshaven → Gdynia. Esto alinea el flujo polaco con hubs alemanes y simplifica la consolidación del volumen.
En segundo lugar, BAX modifica su rotación desde el 2 de febrero de 2026. El circuito queda como: Wilhelmshaven → Hamburgo → Klaipeda → Riga → Rauma → Helsinki. Con ello, el servicio refuerza conectividad báltica y concentra la salida hacia Alemania en un patrón más estable.
Por qué esto es “ajuste logístico” y no solo un cambio de nombre
En feeders, la confiabilidad se define por secuencia de puertos, ventanas y consistencia semanal. Por lo mismo, una fusión como esta impacta decisiones prácticas. Puede cambiar el puerto “puente” (hub), el día de salida y la ventana de conexión con mainliners. Además, puede modificar el patrón de transbordo, en particular para cargas sensibles a corte documental y cut-offs.
El trasfondo es coherente con el reposicionamiento de servicios cortos en el Báltico. Ya en 2025, Hapag-Lloyd había presentado a PEX, BAX y PGS como conexiones short sea entre puertos bálticos y hubs alemanes. Ver la actualización previa de PEX/BAX/PGS.
Checklist operativo para forwarders, exportadores e importadores
- Reservas: validar si el booking que antes iba por PEX debe emitirse por PGS o por BAX, según origen (Gdynia vs. Klaipeda).
- Conexiones: revisar el encadenamiento con hubs alemanes y mainliners. En cadenas largas, una hora de corte puede ser la diferencia entre “conecta” y “se queda”.
- Ventanas y patio: ajustar planificación con terminales y transporte terrestre. La disciplina de coordinación reduce fricción, como muestra el enfoque de coordinación naviera-terminal-transportista.
- Riesgo de variabilidad: si el suministro depende de Europa, cruzar esta actualización con escenarios de desvíos y confiabilidad hacia Europa.
Lectura de mercado: red, costos y disciplina de servicio en 2026
Las navieras están buscando rendimiento con redes más “limpias”. Es decir, menos excepciones, mejores patrones y mayor puntualidad. Ese mismo criterio aparece en otros cambios de rotación reportados recientemente, por ejemplo en ajustes de rotación en servicios.
Para Hapag-Lloyd, además, 2026 se juega con foco en eficiencia y control de costos. El contexto operativo y financiero también importa para entender por qué se prioriza confiabilidad. Revisa el contexto operativo y financiero de Hapag-Lloyd.
Para más análisis de redes y planificación, visita la categoría Supply Chain.
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