Servicio PANZ cambia de terminal el 12 de junio
Maersk confirmó que el servicio PANZ dejará Long Beach Container Terminal y comenzará a operar en Los Angeles Fenix Marine Services Terminal desde el 12 de junio. La naviera presentó la medida como un ajuste para mejorar operaciones en un corredor que cruza la bahía de San Pedro y que sigue siendo clave para el comercio transpacífico. En ese entorno, el complejo portuario regional también sigue moviendo agenda propia, como mostró la última agenda pública del Puerto de Los Ángeles.
La rotación mantiene el eje EE.UU.-Canadá y Oceanía
El cambio no altera la lógica central del PANZ. La rotación seguirá enlazando Seattle, Oakland y Los Ángeles con Auckland, Sydney, Melbourne y Tauranga. Además, mantendrá recaladas quincenales en Papeete, Surrey y Adelaide. Para cargadores y operadores, eso significa que la novedad está en el nodo terminal del sur de California y no en una redefinición completa del producto marítimo. En Maersk, este tipo de ajustes ya venía apareciendo en otros corredores, como mostró el reciente reordenamiento entre JNPT y Colombo.
Fenix suma una escala en un terminal de gran tamaño
Fenix Marine Services opera Pier 300, que el Puerto de Los Ángeles identifica como el segundo mayor terminal de contenedores del recinto. La instalación se ubica en Terminal Island y combina servicios de estiba, camión e intermodal. Según la propia terminal, Fenix dispone de cuatro sitios de 1.000 pies cada uno, calado mínimo de 50 pies, 16 grúas de contenedores y capacidad ferroviaria y camionera amplia. Esa base ayuda a explicar por qué Maersk presenta el traslado como una mejora operacional y no solo como un cambio de dirección. En paralelo, el sistema de la bahía de San Pedro sigue bajo presión por productividad, inversión y transición energética, como revisó este análisis sobre Los Ángeles y Long Beach.
La variable será continuidad operativa en San Pedro Bay
Desde la perspectiva logística, el punto a seguir no será la ruta oceánica sino la continuidad del servicio durante el traspaso entre terminales. El último PANZ en Long Beach será el CMA CGM DUTCH HARBOUR, con ETA del 5 de junio, y el primero en Fenix será FOS EXPRESS el 12 de junio. Entre ambos hitos, importadores, exportadores y transportistas deberán ajustar ventanas, instrucciones operativas y coordinación terrestre. La lectura de fondo es simple: Maersk mueve una escala dentro del principal gateway de contenedores de Norteamérica, una región que además sigue reordenando servicios, costos y cadenas, como se observa en la competencia entre megapuertos del Pacífico y en los cambios recientes de red de la propia naviera.
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