El aplazamiento reordena el calendario regulatorio y prolonga la ventana de definición sobre estándares de combustible y precios a emisiones para el transporte marítimo. En paralelo, puertos y cadenas logísticas aceleran pilotos y hojas de ruta, desde combustibles de cero emisiones en operación portuaria hasta iniciativas de corredores con metas ambientales medibles.
Qué se acordó en la sesión extraordinaria del CPMM
La OMI informó que la sesión extraordinaria del Comité de Protección del Medio Marino (CPMM/MEPC), realizada del 14 al 17 de octubre de 2025, fue aplazada por un año. El objetivo de esa instancia era avanzar en la adopción de proyectos de enmienda al Anexo VI de MARPOL, incluido el Marco Net-Zero.
Según la OMI, la sesión extraordinaria se volverá a convocar dentro de 12 meses, mientras los Estados miembros trabajan para alcanzar un consenso. En ese período, el trabajo técnico seguirá concentrado en directrices, parámetros de cumplimiento y gobernanza del esquema.
Marco Net-Zero OMI: estándar de combustibles y precio a emisiones
El Marco Net-Zero de la OMI fue aprobado previamente en MEPC 83 (abril de 2025) como un nuevo capítulo del Anexo VI revisado de MARPOL, y combina dos ejes: una norma mundial sobre combustibles y un mecanismo global de tarificación de emisiones de GEI.
En la arquitectura propuesta, la exigencia se expresa como reducción progresiva de la intensidad de GEI del combustible (en enfoque “well-to-wake”), junto con obligaciones de compensación para buques que superen umbrales definidos. En los borradores, también se contempla un fondo asociado al mecanismo económico para canalizar aportes y eventuales incentivos a tecnologías y combustibles de menor huella.
Para contexto regulatorio, la OMI ha señalado que estas medidas buscan alinear la reducción de emisiones con la Estrategia 2023 de la organización y preparar un marco obligatorio para la flota internacional de mayor porte.
Efecto operacional para navieras, puertos y abastecimiento
El aplazamiento mantiene el foco en la preparación operativa, pero introduce incertidumbre sobre los parámetros finales: umbrales, costos de cumplimiento, y diseño de unidades/compensaciones. Esto impacta decisiones sobre contratos de bunkering, planificación de rutas, y priorización de inversiones en eficiencia y combustibles alternativos.
Para los puertos, el debate se cruza con planes de infraestructura y oferta energética. Ejemplos recientes incluyen la agenda de metas de cero emisiones en complejos portuarios de alto tráfico y pilotos de “corredores verdes” que buscan estandarizar prácticas y medición, como el corredor verde transpacífico.
En mercados exportadores, la discusión también se conecta con disponibilidad de nuevos combustibles y ramp-up industrial. En Chile, por ejemplo, iniciativas sobre metano verde y combustibles de nueva generación suelen vincularse a logística marítima y capacidades portuarias de soporte.
Directrices en desarrollo y variables que siguen abiertas
La OMI indicó que el trabajo intersesional continuaría en la semana del 20 al 24 de octubre de 2025, con foco en directrices para implementar el Marco Net-Zero. En términos prácticos, estas guías son críticas para transformar el texto regulatorio en procesos auditables: datos requeridos, verificación, reportabilidad y reglas de cumplimiento.
En esta etapa, el seguimiento del sector suele concentrarse en tres áreas: definición de métricas de intensidad, reglas de contabilidad (incluyendo criterios “well-to-wake”) y gobernanza del mecanismo económico. Para el comercio marítimo, la claridad sobre esos puntos es determinante al estimar costos totales y efectos por rutas o segmentos.
Próximos hitos y seguimiento del caso
La OMI prevé volver a convocar la sesión extraordinaria en 2026, mientras continúan los trabajos técnicos para cerrar directrices y converger en un acuerdo político. El ritmo de adopción dependerá de la capacidad de los Estados miembros de converger en los elementos del estándar de combustibles y el mecanismo económico, junto con su implementación verificable bajo MARPOL.
En adelante, el expediente seguirá su tramitación con nuevas rondas de negociación y actualizaciones formales del CPMM, y el sector monitorea los parámetros finales que definirán costos de cumplimiento y cronogramas operativos.
Más información oficial: OMI: negociaciones net-zero se reanudarán en 2026 y OMI: aprobación de borradores del marco net-zero (MEPC 83).
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