Salalah vuelve a operar tras el incidente del 28 de marzo
Maersk confirmó que el hecho ocurrió en la madrugada del 28 de marzo. La compañía reportó actividad de drones y explosiones en el Puerto de Salalah. El incidente dañó una grúa terminal y dejó a un trabajador portuario con lesiones moderadas.
Tras ese episodio, la terminal evacuó el área afectada y detuvo sus operaciones. La naviera estimó una pausa de unas 48 horas. Luego, la actividad se reanudó el 31 de marzo. Ese giro devolvió movimiento a un punto clave para las rutas del Índico y del Golfo.
El episodio también se conecta con otros ajustes recientes en la red. Uno de ellos fue la rotación de Maersk entre JNPT y Colombo por riesgo en Ormuz, donde la seguridad volvió a pesar más que la lógica comercial.
La seguridad pasa al centro de la operación
La reapertura no implica una normalidad plena. Maersk explicó que las autoridades omaníes aplicaron medidas extra de seguridad después de la reanudación. Por eso, el foco no está solo en abrir el puerto, sino en sostener la operación sin nuevos sobresaltos.
En este contexto, la seguridad ya no es un tema periférico. Hoy influye en ventanas de atraque, uso de equipos y continuidad del servicio. Esa misma presión aparece en la discusión sobre infraestructura portuaria bajo amenaza y en los análisis sobre desvíos y primas de seguro en el Mar Rojo.
Por qué Salalah importa en la red de Maersk
Salalah no es una escala menor. APM Terminals amplió en 2025 la capacidad del puerto desde 4,5 millones a 6,5 millones de TEU. Esa expansión reforzó su papel como hub regional para conexiones entre Medio Oriente, subcontinente indio y África oriental.
Por eso, una suspensión breve igual puede mover varias piezas. Puede afectar transbordos, recalces y secuencias de buques. También puede forzar soluciones alternativas para sostener la carga. En esa línea, el mercado ya siguió la reanudación de reservas de COSCO hacia el Golfo Pérsico y la tensión sobre rutas energéticas tras el caso Ras Laffan.
La siguiente prueba será la recuperación real del servicio
El puerto ya está abierto. Ahora el mercado mirará otra variable: la velocidad de recuperación real. Eso incluye la reposición de equipos, la estabilidad de las ventanas y el tiempo que tardan los itinerarios en volver a un ritmo más predecible.
Ese punto será clave para Maersk y para sus clientes. La naviera ya venía ajustando su lectura de riesgo en la zona, como mostró su retorno gradual al corredor Mar Rojo–Suez. En Salalah, la reapertura ya está confirmada. Lo que falta medir es si esa reapertura logra sostenerse con continuidad y sin nuevas disrupciones.
Más detalles sobre el incidente y la reapertura fueron publicados por Maersk y por la actualización regional de seguridad disponible en su página de seguimiento del Mar Rojo y Golfo de Adén.
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