Ruta 68 Semana Santa: el tramo crítico va de Vespucio a Algarrobo
El Ministerio de Obras Públicas activó su contingencia vial para Semana Santa con foco en la Ruta 68, principal corredor entre Santiago y Valparaíso. La medida más sensible para la cadena logística es la restricción de camiones de dos o más ejes entre el km 6,2, a la altura del enlace Américo Vespucio, y el km 68, en el enlace Algarrobo, una franja que concentra buena parte del flujo hacia la costa y los puertos de la Región de Valparaíso.
La decisión no es menor para operadores terrestres, generadores de carga y terminales que dependen de una ventana estable de acceso. En ese contexto, ya conviene leer este ajuste junto con los cambios operativos de TPS por Semana Santa y con la planificación naviera actualizada por EPV en Valparaíso, donde la sincronización entre carretera y terminal vuelve a ser determinante.
Qué horarios regirán para salida y retorno
Según el plan oficial, la restricción en dirección a la costa operó el jueves 2 de abril entre las 12:00 y las 19:00 horas, y se repetirá el viernes 3 entre las 09:00 y las 15:00 horas. Para el retorno, la misma limitación aplicará el domingo 5 entre las 12:00 y las 19:00 horas, esta vez en sentido Santiago. La concesionaria Ruta 68 precisó además que la medida afecta a camiones de dos o más ejes en todo ese tramo troncal.
El dato operativo relevante es que la ventana restringida cae sobre horas de mayor presión vial. Para transporte y puertos, eso obliga a redistribuir retiros, entregas y turnos fuera del bloque más congestionado, algo que también dialoga con el rol de la red extraportuaria de Valparaíso y ZEAL, pensada precisamente para absorber parte de la fricción cuando el acceso terrestre pierde elasticidad.
El plan del MOP suma peaje rebajado y refuerzo en ruta
La contingencia no se limita a la restricción. El MOP informó peaje a mil pesos para vehículos livianos en los peajes Lo Prado y Zapata, además de rebaja de 50% para camiones durante la madrugada. A eso se suma despliegue reforzado en carretera con personal de concesionarias, grúas, ambulancias y equipos de asistencia para sostener continuidad operacional durante el fin de semana largo.
La lógica del plan es desplazar parte del flujo hacia horarios de menor presión. En términos logísticos, eso puede aliviar la autopista, pero también empuja decisiones previas de programación en centros de distribución, depósitos y terminales. Ese mismo desafío aparece en otras discusiones que Mundo Portuario ha seguido, como el Acceso Norte de San Antonio y sus efectos sobre los flujos de camiones y el debate sobre puertos secos como amortiguadores logísticos.
La variable a seguir será el impacto en accesos portuarios
Sin cifra confirmada de camiones afectados en esta operación, el mercado tendrá que mirar si la restricción logra suavizar el tránsito sin trasladar demoras hacia los accesos finales a terminales y zonas logísticas. Ese punto importa especialmente en una región donde carretera, ciudad y puerto comparten espacios de alta fricción en jornadas de demanda excepcional.
Por eso, el seguimiento no debe quedarse en el peaje o en la autopista. También habrá que observar la respuesta de la última milla, una presión que ya se ha visto en otros recintos como San Vicente y sus ajustes para ordenar camiones. La referencia primaria de esta contingencia sigue siendo el plan del MOP y la publicación operativa de Ruta 68 a la costa.
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