Reefers vía Egipto: seis puertos quedan bajo el nuevo OGS
Maersk informó que el nuevo Cooling Service – Origin (OGS) aplicará a contenedores reefer puros movilizados vía Damietta, Sokhna, Alexandria, Port Said West, Alexandria Dekheila y Port Said East. La naviera presentó el ajuste como parte de su esfuerzo por sostener cobertura, tiempos competitivos y confiabilidad en una red regional que sigue operando bajo presión.
El anuncio encaja con una agenda más amplia que Mundo Portuario ya viene siguiendo en la cobertura de Maersk, en el frente de Egipto y en el monitoreo del Mar Rojo. No se trata solo de un recargo administrativo: para exportadores y operadores de cadena fría, cualquier ajuste sobre reefers reordena ventanas, costos y decisiones de booking.
La tarifa sube entre 10% y 11% según el terminal
En Damietta, Sokhna, Alexandria, Port Said West y Alexandria Dekheila, el cargo pasa de 2.400 a 2.640 libras egipcias por unidad. En Port Said East, en cambio, sube de 3.400 a 3.740 libras egipcias. La base tarifaria queda identificada por Maersk con el código OGS y cubre equipos reefer bajo la categoría ALL_REEF.
La lectura operativa es clara: el alza es homogénea en cinco terminales y más alta en el puerto que ya partía desde una base superior. Para entender por qué este punto pesa más que un simple ajuste de tabla, conviene cruzarlo con la evolución de la cadena de frío, donde energía, monitoreo y permanencia en terminal impactan directamente la integridad del producto.
El ajuste se cruza con una red más volátil en Medio Oriente
La propia naviera venía advirtiendo en su actualización operativa de Medio Oriente que la volatilidad regional exige rutas alternativas, almacenamiento en tránsito y medidas para proteger carga y estabilidad de red. En ese contexto, el nuevo cargo para reefers vía Egipto puede leerse como parte de una gestión más defensiva de la operación, no como una modificación aislada.
También coincide con otros movimientos recientes en la red de la compañía, como el refuerzo de servicios en Arabia Saudita, el ajuste de rotaciones vinculadas a India y Colombo y la apuesta por corredores egipcios y del Suez. Ese telón de fondo se conecta con piezas ya publicadas por Mundo Portuario sobre Jeddah y King Abdullah Port, el reordenamiento vía JNPT y Colombo y el retorno gradual al eje Mar Rojo–Suez.
La variable a seguir será costo más continuidad de la cadena fría
El punto clave para las próximas semanas no será solo el recargo. El mercado tendrá que observar si la combinación entre nuevos costos, puertos egipcios y mayor tensión regional se traduce en cambios efectivos de routing, tiempos de permanencia o preferencia por ciertos terminales dentro del corredor. Ahí estará la verdadera medida del ajuste.
En especial, Damietta gana atención porque Maersk ya había confirmado en marzo su incorporación al servicio SLB North Sea. Si esa apuesta se consolida al mismo tiempo que sube el costo de los reefers, Egipto puede reforzar su papel como nodo de continuidad logística, pero con una ecuación operativa más exigente para la carga refrigerada.
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